تجاربكم حول هذا الخبر / ارتفاع أسعار التذاكر في الرحلات السعودية

[نَدى]

مساء الخير والإحساس والطيبة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..
قرأت اليوم هذا الخبر الذي يعود ’ والذي لم أقتنع بالأسباب حوله ’ لكن سأطرح التعليق بعده ..

أرتفاع أسعار التذاكر للرحلات الداخلية في السعودية إلى 10 في المائة

صحيفة المرصد:تنبأ مستثمرون في قطاع الطيران أن ترتفع أسعار التذاكر للرحلات الداخلية في السعودية 10 في المائة، في المرحلة الأولى من تطبيق قرار شرائح أسعار تذاكر الطيران المحلي، الذي سيدخل حيز التنفيذ خلال الأشهر الثلاثة المقبلة.ووفقا لصحيفة الاقتصادية فقد أوضح الدكتور ناصر الطيار العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة الطيار للسفر، أن ارتفاع أسعار التذاكر بنحو 10 في المائة سيكون في المرحلة الأولى من تطبيق آلية الشرائح، ثم تبدأ في الزيادة في المراحل التالية.

وأكد أن قرار مراجعة أسعار الوقود سيؤدي بلا شك إلى تخفيض أسعار وقود الطائرات وسيخفض تكاليف التشغيل، مبيناً أن ذلك يمنح فرصة أكبر للمنافسة وسيكون عامل جذب للمستثمرين في قطاع الطيران. وأبان أن المنافسة العادلة ستؤدي إلى نجاح سوق الطيران في السعودية، مطالباً بفصل الرحلات الداخلية تحت شركة منفصلة عن الرحلات الدولية في الخطوط السعودية لمردودها الأفضل على الخطوط السعودية وعلى الراكب. في السياق ذاته، قال فيصل التركي نائب رئيس شركة نسما للطيران، إن أسعار الوقود في المطارات السعودية ترتفع بنحو 30 في المائة عن بعض المطارات في المنطقة، لافتاً إلى أن مراجعة أسعار الوقود في المطارات السعودية ومقارنتها بالمطارات في المنطقة ستقلل من تكاليف التشغيل للطائرات وسترفع من هامش الربح لشركات الطيران..

~~~

التعليق ع الخبر /

بما أن العطلة ع الأبواب فالبعض ربما يفكر بالسفر إما سفر داخلي أو خارج المملكة ..
وكما نعلم فإن التجهيز للحجوزات ( التذاكر ) وحجوزات الفنادق تتطلب وقتا قبل لتأكيدها وترتيب المواعيد والأماكن وغيره ..
سؤالي لــ يستفيد الجميع من التجارب
بما أن تذاكر الخطوط السعودية أرتفعت قليلاً فهل تفكر في الإنصراف لـ غيرها من الخطوط الأخرى !؟
وماهي خطوط الطيران الخارجية وغيرها التي ترون بأنها مناسبة وآمنة وأنيقة ..؟

* وهنا موضوع متعلق حيث قرأته بجريدة الرياض فــ إلى هذا الخبر وعنوانه /

يدفعون 6.2 مليارات ريال على النقل الدولي

10 ملايين سعودي يرفضون السياحة الداخلية ويتجهون إلى الخارج

ماليزيا من الدول الجاذبة للسعوديين

الرياض – فهد الثنيان
كشفت إحصائيات دولية عن توقعاتها أن يرتفع عدد السعوديين المسافرين للخارج الى10.72 ملايين سائح في 2012.
وأجمعت بيوت خبرة دولية على أنة مع وجود هذا العدد الكبير للمواطنين السعوديين الذين يقضون إجازاتهم في الخارج فإن المملكة تسعى لتنويع مصادر دخلها بعيداً عن الاعتماد على النفط، برؤيتها أن صناعة السياحة إحدى الموارد الهامة والحيوية التي تسهم حاليا بنسبه 3.6% في إجمالي الناتج المحلي وكذلك توظيف السعوديين برغم الكثافة العمالية الموجودة بالبلاد.
وقالت: المحرك الرئيسي للسياحة المحلية في السعودية هو السياحة الدينية مع وجود مكة المكرمة والمدينة المنورة.
وأوضح تقرير مراقبه الأعمال الدولية في لندن أن عدد السياح القادمين إلى السعودية في الربع الثاني من 2012، ومن المتوقع أن تزيد نسبتهم عن 8% على أساس سنوي إلى 14.87 مليون سائح في عام 2012.
ومن المتوقع أن ينمو هذا العدد بمعدل 6% خلال الفترة القادمة.

ونتيجة لارتفاع عدد السائحين القادمين للمملكة انتعش قطاع الضيافة، حيث أوضح تقرير مراقبه الأعمال الدولية نمو قطاع الضيافة بموازاة قطاع السياحة، وتوقع أن يصل عدد غرف الفنادق إلى 424 ألف غرفة بحلول عام 2016، متجاوزة التوقعات السابقة البالغة 317 ألف غرفه في عام 2012.
وتوقع التقرير أن يزيد عدد المواطنين المسافرين إلى الخارج من 10.72 ملايين سائح في 2012 إلى 13.55 مليون سائح عام 2016.
وان ترتفع نفقاتهم السياحية الدولية إلى 40.5 مليار ريال في نهاية 2016.

وقال المستشار الاقتصادي الدكتور فهد بن جمعه: التقرير الإحصائي السنوي التاسع للإحصاءات السياحية لعام 2010 أشار الى أن عدد رحلات السعوديين السائحين إلى الخارج بلغ 4.7 ملايين رحلة لقضاء العطلات أي ما يعادل 65.5٪ من إجمالي الرحلات، إضافة إلى 1.6 مليون رحلة لزيارة الأصدقاء والأقارب، في حين مثلت الرحلات لغرض الأعمال والمؤتمرات ما يقارب 3.6٪ من إجمالي الرحلات.
وأنفق هؤلاء السائحون ما يقارب 22.6 مليار ريال، إضافة إلى 6.2 مليارات ريال على تكاليف النقل الدولي لخارج البلاد بإجمالي قدره 28.8 مليار ريال.
وأضاف: التقارير الدولية تشير إلى أن قطاع السياحة في المملكة يحتاج إلى المزيد من الجهد لتطويره وجعل السياحة المحلية أكثر جاذبية حتى نرى زيادة اكبر في عدد القادمين وتقليص في حجم السياحة الخارجية...

التعليق ع الخبرية /
هل صحيح بأن السياحة الداخلية يرفضها الكثير من الشعب !؟ إذن مالسبب هل هو ارتفاع الأسعار أم تدني مستوى السياحة بشكل عام من نظافة وفعاليات وأنفتاح ومهرجانات وغيره !؟
برأيي أن السياحة الداخلية يجب تغيير مسماها إلى ( النياحة الداخلية ) !
نياحة على وقت وجهد ومال يهدر بلا قيمة ولاجمال ولاجديد !
ولا أدري أين نجد التجار وأصحاب المشاريع للإتجاه لتطوير السياحة وجعلها مغرية حتى لــ الأجانب بطرق وأفكار جديدة وبناء مرافق ومتنزهات غير التي سئمنا منها بوابة سيكيورتي + عشب + علب ماء تباع وبسطات بالأرض تحوي ترامس شاي وقهوة !! هذه هي متنزهاتنا !
فلا أدري أين المسؤول عن هذه المهزلة !
ألم يسافر ليرى السياحة بالخارج ألا يتعلم منها لــ يطبقها هنا ! فالمنفعه لاشك تعود عليه وعلى أهله !
ولكن أعتقد بأن السبب الذي لايجب أن نغيبه هو غياب الثقافة أو الحس الشعبي لهذه الأمور لذلك تم إهمالها من قبل المسؤول !
فالمتجه لــ النياحة الداخلية يجهل أساساً معنى السياحة ! فقط مايهمه هة تغيير محل إقامته وحمل ملابسه بحقيبه هذا هو السفر عنده !
حين نقارن الأموال المبذولة في السياحة الداخلية والخارجية حتى الأوربية وغيرها
فإنك ستلاحظ بأن الأسعار هي نفسها لاتتغير إلا فقط بـ التذاكر !
وعليه فلا ألوم هؤلاء الذين تم استفتاؤهم حين حملوا أمتعتهم لــ سياحة خارجية !

فـ مارأيكم وماهي تجاربكم في هذا الموضوع .. ؟

[انسان]

بربارة الشبكة

[نَدى]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة انسان     بربارة الشبكة

شكرااااا

[انسان]

العفو برباره

[tom]

مثلها مثل الايجارات وقت العطل والمواسم

جميع دول العام يحدث فيها مثل هذه الزيادات

الاخت الفاضلة ندي
موضوعك وان كان بمتصل موضوعين في موضوع ومع ذلك اختي اقول
مشكلة خطوطنا الوطنية تخبطها وارتفاع تكاليف التشغيل فيها مع تردي مستوي الخدمة والجودة ، وحتي تلك الشركات التي اقتطعت وخصصت لايزال تكاليف تشغيلها مرتفعة .
اعتقد ان خطوطنا الوطنية تحتاج لغربلة عاجلة لازالة الترهل الوظيفي والاداري فيها فمن الحسرة ان يري المواطن شركات طيران في المنطقه تعتبر لاعمر يذكر مقارنة بالخطوط الوطنيه وقد سبقتها عصورا .
صناعة النقل الجوي تعتبر اليوم احد ركائز الدخول الوطنية للكثير من الدول في العالم ، ولدينا لم يصل هذا المفهوم بعد وللعديد من الاسباب جعلها عرجاء ، وحتي تلك الشركات الداخلية للطيران والتي استحدثت الثلاث شركات ظن مؤسسوها ان مجال الطيران نزهة ستحقق من الارباح ما قد يعجزون وعن حسابه . والنتيجة انهم اساءوا للصناعة صناعة النقل الجوي داخليا وكانوا ثقلا اضافيا مثبطا ولكل من الناقل الوطني والجهات الاخري ذات العلاقة بالطيران في الداخل .
كنت قد سمعت مقولة لاحد مسئولي الخطوط السعودية في احد المؤتمرات التي تنظمها الشركة الوطنية واتيح لي حضورها قال فيها :-
ان مايقارب ال 30% من دخل الخطوط يأتي من الرحلات الدوليه ، و70% من خسارتها يأتي من الرحلات الداخليه .
اعتقد ان رفع اسعار التذاكرالداخلية لن يحل الاشكالية للنقل الداخلي مالم يرافق ذلك اعادة حسابات داخلية في الشركة نفسها وطريقة عملها ومفاهيم النقل الجوي والتشغيل التجاري ، وحتي الخصخصة لن تكون حلا مجديا مالم يرافقها مبدء انظر حولك في صناعة لاتنام ولا تغفل ولا يمكن وان تنجح بادارة ونظرة بيروقراطية يلاحظها الكل من العملاء علي الارض وفي السماء داخل الطائرات .
اشكالية الخطوط السعودية تتمحور حول عدم رضي العميلين لها . واعني عميلها الداخلي ( موظفها ) ، وعميلها الخارجي ( مسافرها ) . ببساطه .
والبدائل الداخلية لاتوجد بمفهوم بدائل ووفق الشركات الاثنين او الثلاث القائمة ، والحل اراه بفتح الاجواء الداخلية امام الشركات ولو المناطقية في البدايه واعني الشركات الخليجية كالاماراتية والقطرية لخلق التنافس الصادق ووفق الجيد يطرد الرديئ من الاسواق .

نأتي لموضوعك او الجزئية الثانية واعني السياحة الداخليه وعزوف المواطن عنها .
السياحة صناعة ومصدر دخل متي ما احسن تنظيمها واستثمارها ومعوقات السياحة لدينا للاسف معروفة منذ ان اعلنت الدولة عزمها علي النهوض بها ، ومع ذلك لم تحل لليوم ومنها – المعوقات – وعلي سبيل المثال لا الحصر :-
- ضعف البني التحتية بالمجمل والسياحية بالخصوص .
- درجة وعي المواطن لمفاهيم السياحة والتعامل مع السائح .
- قصور النظرة للمستثمر السياحي ولمفاهيم وعوائد الاستثمار وفيما بين السياحي والتجاري او الصناعي .
- بعض المعوقات الاجتماعية الداخلية المعروفة للجل .

كل تلك العوامل وغيرها ادت للاخفاق في جذب السائح الداخلي والخارجي والا فالسياحة في الداخل يمكن وان تنتظم وفي اكثر من مجال وموقع ( دينيه / تاريخيه / جغرافيه بيئيه / ساحلية جبليه صحراويه ) الخ .
وهذا ما حذي بالمواطن للنزوح لسياحة الخارج وعلي حساب سياحة الداخل .
تقديري لكم اختنا الفاضلة ولمطروحكم هنا

[راعي الشيروكي]

[M]

الله يخلي لنا الخطوط الاامارتيه وطيران الخليج

خل حريملاء تطيح بكبد اهله

[نَدى]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tom     مثلها مثل الايجارات وقت العطل والمواسم جميع دول العام يحدث فيها مثل هذه الزيادات

أنا ما أتحدث عن الإيجارات بل عن الخطوط والأنسب والأكفأ وعن السياحة أخي توم ..
شاركنا بتجاربك إن كان لديك تجارب بهذا الشأن
يعني خطوط الطيران اللي جربتها وأماكن السياحة وغيره

[ابــو لــؤي]

في هذه المناطق الجافّة والجلفة صعب انعاش السياحة فيها ..... وانا متأكد ان الرحلات الخارجية ستتقلص بشكل ملحوظ اذا كانت "المؤخرة" ضمن السياحة الداخلية وخير دليل الشام ومصر والامارات والبحرين .....

[نَدى]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الفيلق     الاخت الفاضلة ندي موضوعك وان كان بمتصل موضوعين في موضوع ومع ذلك اختي اقول مشكلة خطوطنا الوطنية تخبطها وارتفاع تكاليف التشغيل فيها مع تردي مستوي الخدمة والجودة ، وحتي تلك الشركات التي اقتطعت وخصصت لايزال تكاليف تشغيلها مرتفعة . اعتقد ان خطوطنا الوطنية تحتاج لغربلة عاجلة لازالة الترهل الوظيفي والاداري فيها فمن الحسرة ان يري المواطن شركات طيران في المنطقه تعتبر لاعمر يذكر مقارنة بالخطوط الوطنيه وقد سبقتها عصورا . صناعة النقل الجوي تعتبر اليوم احد ركائز الدخول الوطنية للكثير من الدول في العالم ، ولدينا لم يصل هذا المفهوم بعد وللعديد من الاسباب جعلها عرجاء ، وحتي تلك الشركات الداخلية للطيران والتي استحدثت الثلاث شركات ظن مؤسسوها ان مجال الطيران نزهة ستحقق من الارباح ما قد يعجزون وعن حسابه . والنتيجة انهم اساءوا للصناعة صناعة النقل الجوي داخليا وكانوا ثقلا اضافيا مثبطا ولكل من الناقل الوطني والجهات الاخري ذات العلاقة بالطيران في الداخل . كنت قد سمعت مقولة لاحد مسئولي الخطوط السعودية في احد المؤتمرات التي تنظمها الشركة الوطنية واتيح لي حضورها قال فيها :- ان مايقارب ال 30% من دخل الخطوط يأتي من الرحلات الدوليه ، و70% من خسارتها يأتي من الرحلات الداخليه . اعتقد ان رفع اسعار التذاكرالداخلية لن يحل الاشكالية للنقل الداخلي مالم يرافق ذلك اعادة حسابات داخلية في الشركة نفسها وطريقة عملها ومفاهيم النقل الجوي والتشغيل التجاري ، وحتي الخصخصة لن تكون حلا مجديا مالم يرافقها مبدء انظر حولك في صناعة لاتنام ولا تغفل ولا يمكن وان تنجح بادارة ونظرة بيروقراطية يلاحظها الكل من العملاء علي الارض وفي السماء داخل الطائرات . اشكالية الخطوط السعودية تتمحور حول عدم رضي العميلين لها . واعني عميلها الداخلي ( موظفها ) ، وعميلها الخارجي ( مسافرها ) . ببساطه . والبدائل الداخلية لاتوجد بمفهوم بدائل ووفق الشركات الاثنين او الثلاث القائمة ، والحل اراه بفتح الاجواء الداخلية امام الشركات ولو المناطقية في البدايه واعني الشركات الخليجية كالاماراتية والقطرية لخلق التنافس الصادق ووفق الجيد يطرد الرديئ من الاسواق .

أهلا بأستاذنا الفيلق ..

تعقيب أستوعب المشكلة بشكل معرفي جميل ’ لكن أستاذنا أنت حصرت الحل بإيجاد منافس !
أعتقد أنه لو تم إيجاد هذا المنافس فالوضع لن يتغير بالمستوى الذي نطمح إليه .. بسبب وجود فساد قابع في إدارة تلك الخطوط وإتكالها على إجتهاد أخرين لايمتلكون أهلية أو كفاءه أو لـ نقل ثقافة فيما يخص المجال ..
أعتقد جازمة بأن مادام الوضع من تردي لأخر فإن الحل يكمن في تحرك المواطن بإستنكاره لرفض المهزلة لإجبار المسؤول للتحرك جدياً لتحسين الوضع .. خاصة إذا ماكان ينقصنا لا المال ولا الايدي ولا الخبرات وبالتالي ليس هنالك من يقف بطريق تطوير الوضع سوى المسؤول !
لكن للأسف البعض من الشعب لايعي ولايدرك شيء إسمه نظام ومستوى وسائر لما أعتاده ! لذلك فصل الثوب بمقاسه ,, ! إنه الفساد الإداري ..
عموماً قرأت هذه المقصوصة وأظنها تدخل تحت عبارة شر البلية مايضحك :

( فجرت جريدة عكاظ صاعقة مدوية في عددها 3639 من العام الماضي حيث نشرت أن جهات رقابية في الدولة باشرت تمحيص ملفات مصروفات الخطوط السعودية وتحديدا فيما يتعلق بالمصروفات النثرية التي أظهر الحساب الختامي للناقل الوطني تجاوزها سقف الخمسة مليارات ريال، ويقصد بالمصروفات النثرية المبالغ النقدية التي يحق للمسؤول أو المسؤولين الصرف منها أو إرسال انتدابات عليها، وتعتبر ـــ بحسب المتعارف عليها ـــ سلفة دائمة يقدم المسؤول عنها فواتير تبين أوجه الإنفاق، وتواجه ايضا الخطوط السعودية على الدوام انتقادات حادة من شرائح المجتمع، كما تعرضت الخطوط لانتقادات حادة من قبل أعضاء في مجلس الشورى تخص أداء القطاع والسلبيات والمعوقات التي تعترض طريقه...

حيث افاد رئيس مجلس الشورى الدكتور عبدالله آل الشيخ – آن ذاك - لدى زيارته الخطوط السعودية أن الموضوعات التي طرحت في مناقشة الشورى لم نجد لها أجوبة وجوانب اعترفت بها الخطوط وقالت إنها تحتاج إلى معالجة.

يشار الى أنه قد وصف أعضاء في مجلس الشورى العام الماضي اثناء مناقشتهم قضية جهاز الخطوط السعودية (بالرجل المريض) الذي يعاني من أمور وإختلالات كثيرة ولابد من الوقوف عليه ومعالجته، وطالب الأعضاء في جلسة عقدت – حينها - بضرورة مراجعة تقارير الخطوط السعودية حتى تنهض بمسؤولياتها المناطة بهم وتصل إلى مستوى خطوط الطيران الأخرى.

الامر الذي دعي صاحب السمو الملكي – رحمه الله - الامير سلطان بن عبد العزيز ولي العهد النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع والطيران بتوجيه المفتش العام بتشكيل لجنة خاصة لتقصي الحقائق حول اداء الخطوط السعودية بعد ورود ملاحظات علي اعمالها تتضمن شكاوى موظفين ومسافرين على مدى فترات طويلة.

وأوضح ايضا الكاتب خلف الحربي في مقاله "حين يتناثر الفصفص" – حينها – "أن النثريات تخصص عادة لباقات الورد وعلب الشوكلاته ودعوات العشاء، وغير ذلك من الأمور المنثورة والطارئة التي يصعب ضمها إلى بنود الميزانية، وهي سلفة دائمة تقدم للمسؤول أو المدير يصرف منها ويقدم مقابل كل مبلغ قائمة بصرفه فاتورة تبين وجه الصرف وقد يعيدها كاملة إذا لم يكن ثمة شيء منثور استلزم اللجوء إليها."

وذكر الكاتب الصحفي متهكما في مقاله "ان نثريات الخطوط السعودية التي بلغت خمسة مليارات ريال شيء لا يقبله العقل – علي حد وصفه - ولا يمكن نثره في فواتير ورد وقهوة وفصفص، لأن مثل هذا المبلغ كاف لتأسيس شركة طيران جديدة تملك الطائرات وتنقل المسافرين في رحلات داخلية وخارجية وتخصص ميزانية ضخمة للإعلانات وتقوم بأدوار اجتماعية ويبقى لديها مبلغ لا بأس به للنثريات يصرف منه المسؤولون والمديرون كما يشاؤون والفائض يكفي لتأسيس ناد اجتماعي ورياضي للموظفين وعائلاتهم"، مطالبا بتقديم مسؤولو "السعودية" فواتير للجهات الرقابية تبين أنهم صرفوا هذا المبلغ بطريقة صحيحة وقانونية..

أين موقع الخطوط السعودية عالميا؟

وبالاشارة الي الترتيب العالمي الذي ترعاه "وورلد ايرلاين اوردس" لشركات الطيران على المستوي العالم لعام 2012 يتضح لنا أن الخطوط الجوية القطرية تأتي في المرتبة الأولى للمرة الثانية على التوالي وحافظت على موقعها، وجاءت خطوط آسيانا الجوية بالمرتبة الثانية، وجاءت الخطوط الجوية السنغافورية بالمركز الثالث، وجاءت خطوط كاثي باسيفيك بالمركز الرابع، وخطوط آنا أول نيبون الجوية بالمركز الخامس بعدما كانت خارج أفضل عشرة شركات طيران، وخرجت الخطوط الجوية السعودية عن قائمة افضل عشرة شركات من التصنيف العالمي لعام 2012م.

وتصنف الخطوط السعودية فئة الثلاث نجوم بنفس فئات خطوط الدول التي تعيش تحت خط الفقر مثل النيبال والفلبين وغيره.
أما على مستوى معايير التقييم فلم تحصل الخطوط السعودية على أي مرتبة تذكر في خدمة الدرجة السياحية ورجال الاعمال والأولى، ولا حتى في الترفيه او التموين او خدمة طاقم الموظفين وحتى لم تذكر ضمن الطيران الذي تطور وتحسن !
والجدير بالذكر أن الدولة وفرت المليارات للخطوط السعودية وهي تعد المحتكرة للسوق السعودي... أنتهى

الدولة لم تقصر في بذل الأموال الهادرة المهدرة في مجال الخطوط والطيران لكن هنالك من هو فاسد للأسف .. !

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الفيلق     نأتي لموضوعك او الجزئية الثانية واعني السياحة الداخليه وعزوف المواطن عنها

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الفيلق     السياحة صناعة ومصدر دخل متي ما احسن تنظيمها واستثمارها ومعوقات السياحة لدينا للاسف معروفة منذ ان اعلنت الدولة عزمها علي النهوض بها ، ومع ذلك لم تحل لليوم ومنها – المعوقات – وعلي سبيل المثال لا الحصر :-

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الفيلق     - ضعف البني التحتية بالمجمل والسياحية بالخصوص . - درجة وعي المواطن لمفاهيم السياحة والتعامل مع السائح . - قصور النظرة للمستثمر السياحي ولمفاهيم وعوائد الاستثمار وفيما بين السياحي والتجاري او الصناعي . - بعض المعوقات الاجتماعية الداخلية المعروفة للجل . كل تلك العوامل وغيرها ادت للاخفاق في جذب السائح الداخلي والخارجي والا فالسياحة في الداخل يمكن وان تنتظم وفي اكثر من مجال وموقع ( دينيه / تاريخيه / جغرافيه بيئيه / ساحلية جبليه صحراويه ) الخ . وهذا ما حذي بالمواطن للنزوح لسياحة الخارج وعلي حساب سياحة الداخل . تقديري لكم اختنا الفاضلة ولمطروحكم هنا

وتحياتي لطرحك ’ وإن كنت لم أستوعب بعد قولك ( ضعف البنى التحتية والسياحة ) !!
شاكرة لك أستاذنا الفيلق ..

[نَدى]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة راعي الشيروكي

ماهذااااا ّهل هذي صقور مستوردة !! أم انها طائرة مهجورة عششت فيها الغربان والصقور !
لكن أصحاب الشنبات والجاكيتات التي تفيض أناقة وموضة وجمال ووسامة وش مجلسهم مع الغربان ..؟
مقطع غريب

[¹__]§[هاموشي]§[__]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة راعي الشيروكي

هاذي آسمها رحلة فساد طويل العمر ......... جعلها باللي فيها ما تعود

[نَدى]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ام تالا     الله يخلي لنا الخطوط الاامارتيه وطيران الخليج خل حريملاء تطيح بكبد اهله

الخطوط الإماراتية راااائعة ورايقة ونظام ونظافة ولباقة بالإستقبال ..
وغالباً نسافر فيها ..

أيضاً طيران الإتحاد جيدة ع الأقل أفضل من خطوطناااا لكن مو 100%
طيران الخليج ماجربته ..

مشكورة أم تالا ع التجربة وأتمنى تفيدينا عن طيران الخليج

[نَدى]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابــو لــؤي     في هذه المناطق الجافّة والجلفة صعب انعاش السياحة فيها ..... وانا متأكد ان الرحلات الخارجية ستتقلص بشكل ملحوظ اذا كانت "المؤخرة" ضمن السياحة الداخلية وخير دليل الشام ومصر والامارات والبحرين .....

لكن دبي وقطر تعتبران صحراء جرداء والسياح السعوديون يملأون دبي والدووحة بشكل فضيع !
الجلافة بالأرض ليست بمانع عن السياحة إلا إن كانت هنالك جلافة من أصحابها ..
بلعكس لو أستثمرنا الصحاري لتكون سياحية وعمرت بــ الفنادق والأكواخ والمنتجعااات والسباق السيارات والخيول والجمال كما في دبي لرأيت السياح حتى من الغرب وغيره ..
لكن هنالك خلل في جهة ما بل جهتين وهما الشعب والمسؤول المدرك بهذا الشأن !
شاكرة لك أخي أبا لؤي وإن كنت لم تسهب بكلامك الأخير فهو مموه ..

[نَدى]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابوالحكم     ههههههههه لا حول ولا قوة الا بالله الموضوع شبهه يعني شهر العسل و لا كيف القصد

أنت تحوم حول السخافات لاتعرف غيرها يعني مفصلة ع قدك ! لذلك محتوى الموضوع هو صعب عليك فهمه o5o.com (1):

فــ خليك بالتاااكسي .. وبعدين مدري كيف راعي تااكسي ومداوم هنا 24 ساااعة ..!

[نَدى]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ¹__]§[هاموشي]§[__     هاذي آسمها رحلة فساد طويل العمر ......... جعلها باللي فيها ما تعود

أوضح .. مع الدليل

[نَدى]

o5o.com (20):